Ferroviario
Informazioni
Il settore ferroviario occupa 30.000 lavoratori')} in Italia, raggruppati tra gestore dell'infrastruttura (RFI del gruppo Ferrovie dello Stato Italiane), operatori passeggeri (Trenitalia, Italo NTV, Trenord, TPER), operatori merci (Mercitalia Rail, Captrain) e industriali del materiale rotabile ({STR('Alstom Ferroviaria a Savigliano e Bologna, Hitachi Rail Italy a Napoli-Pistoia, MerMec). L'Italia dispone di circa 8.500 km di rete di cui 1.500 km di alta velocità. L'ANSFISA è l'Agenzia Nazionale per la Sicurezza delle Ferrovie.
30 K
lavoratori ferroviari
18
Indice incidenza (×1.000)
550
infortuni denunciati/anno
I rischi ferroviari sono specifici e altamente regolamentati. Gli interventi su binario')} impongono procedure di sicurezza rigorose definite da RFI e ANSFISA: interruzioni di circolazione, sistemi di allarme automatico (SAA), formazione specifica degli operatori sulle norme di circolazione. La catenaria a 3 kV CC (rete convenzionale) e 25 kV CA (alta velocità) presenta un rischio elettrico maggiore che impone abilitazioni {STR('PES/PAV/PEI specifiche (CEI 11-27) e procedure di consegnazione rigorose.
Le officine di manutenzione del materiale rotabile cumulano rischi industriali classici (saldatura, meccanica pesante, elettrotecnica di trazione, prodotti chimici) e specifici ferroviari (lavori su veicoli pesanti, interventi in fosse di visita, movimentazione batterie di trazione). Il dispiegamento dei nuovi treni (ETR 1000 Frecciarossa, EVO Italo, Pop, Rock, Blues) introduce nuove tecnologie che richiedono formazioni specifiche per i tecnici. I lavori di ampliamento e mantenimento della rete AV, finanziati dai fondi PNRR, moltiplicano i cantieri con coattività ferroviaria.
I principali rischi da conoscere
Il D.Lgs 81/2008 (art. 37) e l'Accordo Stato-Regioni del 17/04/2025 impongono al datore di lavoro di formare lavoratori, preposti, dirigenti e datori di lavoro in funzione del ruolo e del livello di rischio aziendale, con aggiornamento periodico obbligatorio.
Il D.Lgs 81/2008 (artt. 32 e 33) disciplina la formazione di RSPP e ASPP, articolata nei moduli A (base), B (rischi specifici) e C (gestionale), con aggiornamento su base quinquennale.
Il D.Lgs 81/2008 (artt. 18, 43 e 46) obbliga il datore di lavoro a designare e formare gli addetti al primo soccorso (D.M. 388/2003) e alla prevenzione incendi, lotta antincendio ed evacuazione (D.M. 02/09/2021).
Il D.Lgs 81/2008 (artt. 82 e 83) e la norma CEI 11-27 richiedono che i lavori elettrici siano eseguiti da personale qualificato come PES, PAV o idoneo ai lavori sotto tensione (PEI).
Il D.Lgs 81/2008 (art. 73) e l'Accordo Stato-Regioni del 22/02/2012 richiedono un'abilitazione specifica per l'uso di attrezzature quali carrelli elevatori, gru, piattaforme di lavoro elevabili ed escavatori, con aggiornamento quinquennale.
Il D.Lgs 81/2008 (Titolo IV e artt. 111 e seguenti) impone misure e formazione per i lavori in quota oltre i 2 metri, compreso l'uso dei DPI anticaduta di terza categoria e dei sistemi di accesso mediante funi.
Le sfide di domani...
La liberalizzazione del trasporto ferroviario passeggeri in Italia ha visto emergere Italo NTV come primo operatore privato AV europeo e sta aprendo la strada a nuovi entranti. Ciò rafforza la complessità del coordinamento di sicurezza in rete, dove più imprese possono operare simultaneamente. L'applicazione del Regolamento UE 2018/762 sul sistema di gestione della sicurezza obbliga tutti gli attori a documentare le formazioni e a dimostrare la qualifica del personale.
I piani di investimento massicci del PNRR (oltre 25 miliardi di euro dedicati alla rete ferroviaria) moltiplicano i cantieri ferroviari (nuove linee AV al Sud, Napoli-Bari, Palermo-Catania-Messina, elettrificazione, ammodernamento nodi). L'Ispettorato del Lavoro e l'ANSFISA rafforzano in coordinamento i controlli sulla conformità delle abilitazioni. La carenza di elettrotecnici ferroviari qualificati costituisce un collo di bottiglia industriale riconosciuto.
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